中国の自動車大手・比亜迪（BYD）が、2025年の世界販売台数で460万台を超え、電気自動車（EV）分野で世界トップに立つことがほぼ確実となりました。これまでEVの代名詞とも言われてきた米テスラを上回る勢いで、世界の自動車産業の勢力図が大きく変わりつつあります。
本記事では、BYDがなぜ急成長したのかを整理したうえで、日本市場で受け入れられる可能性、価格帯や車種、中国国内での実態、日本車の人気、そして「故障したらどうなるのか」といった多くの人が気になる点について、わかりやすく解説します。
BYDとはどんな企業なのか
BYDは中国・広東省深セン市に本拠を置く民営企業です。1990年代にバッテリーメーカーとして創業し、その後自動車事業に本格参入しました。現在ではEVやプラグインハイブリッド車（PHV）を主力とし、車載用バッテリー、半導体、制御システムまでを自社で開発・生産する「垂直統合型メーカー」として知られています。
この体制により、部品調達コストを抑えつつ、価格競争力の高いEVを大量に供給できる点が、BYDの最大の強みとなっています。
世界販売460万台が示す意味
2025年の世界販売台数460万台超という数字は、単なる成長ではなく「量産EVメーカーとしての地位確立」を意味します。特にEVとPHVが販売をけん引しており、環境規制が厳しくなる各国市場で存在感を急速に高めています。
これまでEV市場ではテスラが象徴的存在でしたが、BYDは価格帯・車種の幅広さで異なる戦略を取りました。高級車中心ではなく、一般層が手の届く価格帯を重視した点が、販売台数の大幅増につながったと考えられます。
BYDの価格帯と主な車種
BYDの大きな特徴は、「安いEVだけのメーカーではない」という点です。
主なEV・PHVの特徴
・コンパクトカーからSUV、セダンまで幅広い車種
・EVだけでなくPHVも展開
・先進運転支援や大型ディスプレイを標準装備するモデルが多い
日本市場で販売されているSUVタイプのEVは、価格帯がおおむね400万円前後からとなっており、国の補助金や自治体補助を活用すれば実質的な負担は下がります。
中国国内では、さらに低価格帯のEVも多く、都市部の通勤用や家族向けの実用車として普及しています。
中国ではBYDは本当に乗られているのか
結論から言えば、中国ではBYDは「特別な存在」ではなく、ごく一般的な選択肢です。
都市部では、タクシーやライドシェア車両としてBYDのEVが多く使われています。また、一般家庭でもEVは「新しい技術」ではなく、「燃費が良く維持費が安い車」という実用的な認識が定着しています。
中国政府は長年にわたり新エネルギー車の普及を後押ししてきました。その結果、EVはガソリン車と並ぶ、あるいはそれ以上に身近な存在となっています。
中国で日本車の人気はどうなっているのか
かつて中国では、日本車は「壊れにくく信頼できる車」として高い評価を受けていました。しかし近年、その立場は変化しています。
理由としては以下が挙げられます。
・EV分野で中国メーカーが先行
・ソフトウェアやデジタル装備の差
・価格競争力の違い
中国市場では、車は単なる移動手段ではなく「スマートデバイスの延長」として評価される傾向が強まっています。この点で、中国メーカーは自国市場のニーズを素早く反映し、競争力を高めてきました。
その結果、日本車の人気が急落したわけではないものの、以前ほどの圧倒的優位性はなくなっているのが現状です。
日本でもBYDは受け入れられるのか
日本市場では、中国車に対する心理的なハードルが依然として存在します。品質、安全性、耐久性に対する不安を持つ人も少なくありません。
一方で、次のような点は評価されています。
・EVとしての性能と価格のバランス
・静粛性や乗り心地
・装備内容の充実度
特に「初めてEVを検討する層」にとっては、価格と性能のバランスが取れた選択肢になり得ます。今後、日本専用モデルや軽EVが本格投入されれば、さらに注目度が高まる可能性があります。
故障したらどうなる？アフターサービスの不安
輸入車全般に共通する懸念として、「故障時の対応」があります。BYDは日本国内で正規ディーラー網を拡大しており、点検・修理・保証体制を整えつつあります。
EVはエンジン車と比べて構造がシンプルなため、オイル交換などの定期整備が不要というメリットがあります。ただし、バッテリーや電子制御系のトラブルについては、正規ディーラーでの対応が前提となるため、購入前に保証内容を十分確認することが重要です。
BYDの台頭が意味するもの
BYDの世界販売460万台達成は、中国メーカーの台頭を象徴する出来事です。これは単なる一企業の成功ではなく、「EV時代における競争ルールの変化」を示しています。
今後の自動車市場では、
・価格競争力
・ソフトウェアとEV技術
・アフターサービス体制
これらを総合的に満たすメーカーが生き残ると考えられます。
まとめ：BYDは日本の選択肢になり得るのか
現時点では、日本市場でBYDが一気に主流になる可能性は高くありません。しかし、EVという分野に限れば、現実的な選択肢の一つになりつつあるのは確かです。
中国BYDの成長は、今後の日本の自動車選びにも少なからず影響を与えるでしょう。EV時代の到来とともに、「どの国のメーカーか」ではなく、「どんな価値を提供できるか」が、より重視される時代に入っています。
